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20 de dez. de 2011

VAI VIAJAR NO FINAL DE ANO ??

Algumas recomendações importantes para quem for viajar pelas rodovias no final de ano !!

O Detran do Mato Grosso divulgou umas recomendações para quem for pegar rodovias no final do ano.
Pilotar na estrada é bem diferente do que nas cidades, enfrentar rodovias mais movimentadas é recomendado se fazer só quando se tiver uma boa dose de experiência com a motocicleta.

Confira algumas dicas básicas e importantes
- Preferir sempre viajar de dia. É mais seguro.
- Evitar conduzir em condições de baixa visibilidade.
- Revisar a moto antes de viajar. Verificar itens de segurança como: freio, óleo, faróis, lanterna, cinto de segurança, alinhamento, balanceamento e pneus.
- Consultar um Guia Rodoviário, GPS ou ter o trajeto da viagem já traçado e impresso para consultas.
- Mantenha a calma, mesmo em situações difíceis.
- Planejar itinerários, bem como paradas para estacionamento e descanso.
- Informar-se das condições locais, principalmente em feriados.
- Não descuidar da sinalização.
- Aos primeiros sinais de cansaço, parar em lugar seguro para relaxar.
- Não parar na pista.
- Não transitar no acostamento.
- Parar no acostamento somente em emergências.
- Manter velocidade compatível com o fluxo geral dos veículos.
- Verificar os instrumentos do painel a intervalos regulares.
- A qualquer indicação de mau funcionamento da moto, não seguir em frente. Parar imediatamente para verificar.
- Nos declives acentuados ou longos, jamais descer desengrenado com a moto.
- Seguir todos os demais procedimentos da Pilotagem Defensiva.
Fonte: RockRiders com informações do Detran de MT.

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15 de dez. de 2011

Caminhos da América

O Maior Documentário sobre mototurismo já produzido no Brasil.

Caminhos da América é um Documentário onde dois aventureiros percorrem de moto, Bolívia, Peru, Chile e Argentina, totalizando quase 12.000 km em 26 dias, onde encontram as mais exóticas e exuberantes paisagens, fazem amigos, sofrem dificuldades, e no final desvendam o mistério do tesouro Inca milenarmente procurado na região, parte que certamente vai emocionar muito a todos que assistirem.

O Documentarista Vantuir Boppre e o fotógrafo Cleber Bonotto nos brindam ainda com toda a preparação da viagem e das motos e com fantásticos depoimentos de pessoas encontradas ao longo do caminho.

Venha redescobrir a América e pegue carona nessa aventura.

Filme: 80 minutos
Extras: Dados sobre os cinco países mais 250 fotos.
Para adquirir este DVD mande um e-mail pra vantuirsc@gmail.com

Abaixo um pequeno aperitivo do que é o DVD..

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20 de nov. de 2011

Passeio de Sábado

Ontem aproveitando um sábado de muito sol, a TRIBO DO ASFALTO foi dar uma abraço em nosso amigo Magrão (Blindados) que estava comemorando seu aniversário.
Muitos Moto Clubes e amigos de diversos locais estiveram presentes no evento.
Um almoço maravilhoso com boa comida, embalado por uma boa música e rodeado de boas amizades.
Valeu pelo sábado agradável e aguardamos o próximo !!
Todas as fotos você pode curtir clicando aqui.

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17 de nov. de 2011

Nós é que agradecemos !!!

A Festa estava maravilhosa e ano que vem se Deus quiser, com certeza estaremos por ai..
Abraços a todos !!!

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7 de out. de 2011

A Tribo no Salão Duas Rodas

A partir de hoje a TRIBO DO ASFALTO está visitando o Salão Duas Rodas em São Paulo.


Na semana que vem traremos muitas fotos e novidades.

Até lá !! Fui !!!

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11 de ago. de 2011

Viagem a Foz do Iguaçu e Paraguai

Segue abaixo a narrativa do Integrante Carlos Lima em sua viagem até Foz e o Paraguai, palavras transcritas na íntegra de seu e-mail passado para nós da TRIBO.

Bem...Dia 22 de Julho, numa sexta feira, pela manhã, às 08h00, eu na companhia de um colega, João Carlos Lapa, carinhosamente chamado de CADUFE, deixamos a nossa Joinville/SC para iniciarmos uma saída de motocicleta. E, apesar das previsões climáticas indicarem chuva e névoa em Curitiba e também na Região Norte do Paraná, assim mesmo resolvemos encarar o desafio da viagem. As motocicletas, duas CB 600 F, Hornet. A minha mais bonita que a do Cadufe, e inclusive com a bolha com o adesivo da Tribo. O que fez o maior sucesso, tanto de conforto na pilotagem quanto de chegada em qualquer lugar que parávamos...
Enfim, pegamos chuva na serra de Curitiba. E só! O restante do trajeto, muito sol e muito vento...Mas a pista sequinha e esperando as nossas motocicletas para fazer carinho nela. Daí, foi só alegria e muita velocidade. Iniciamos o trajeto com a preocupação de errarmos e de primeira entrarmos na BR 277. E não é que deu certinho! 

Fizemos ao longo da viagem quatro paradas para abastecimento. Uma parada para almoço. E 11 pedágios. E mole! Mas também a pista está bem administrada. Não vmos nenhum acidente e há vários pontos com terceira faixa. E os pontos de apoio (SAU) são de intervalos grandes como na 101, mas muito bons.
Fizemos a viagem em 10 horas em razão das paradas, chegando às 18h00 e, já nos abrigamos em árvores para fugirmos dos lobos com peles de cordeiros...os Paraguaios....Que nada, brincadeira. Não precisamos ficar em ocas ou tendas, ou barracas, não. Ficamos ao estilo mais confortável. Hotel Portinary, bem próximo da ponte da amizade. O charme que o CADUFE lançou na moça da recepção foi legal ao ponto da mesma recusar uma vaga para mim, mas logo depois, abriu-se toda para o CADUFE e disse o contrário que havia dito para mim..."não há vaga pois o hotel está lotado e as reservas são válidas até amanhã ao meio dia"...quase pensei que íamos ter de dormir na praça e cantar a música....Seu guarda eu não sou vagabundo, sou um cara...eu dormi na praça...E o Cadufe foi lá perguntou e o cabelão do cara não é que deu certo e a minha careca quase nos levou para a praça. Mas tudo bem, pois o importante éra ter aonde dormir e dormir bem.

Bem que nada, pois o Cadufe ronca pacaz...e eu não dormi nada...Mas tudo bem!

Fizemos umas compras no Paraguay e retornamos à pista com intenção de voltarmos à Joinville sem parar, inclusive trecho à noite, mas o Cadufe com o cabelão, tem outros defeitos que este PP não tem, quais sejam: o cara não faz curvas (pois não deita a motocicleta) e pior não enxerga direito (mesmo com lente de contato). E este carequinha teve de cuidar dele, da motocicleta e do GPS (que comprei no Paragua)...moral da história o retorno parou em Cascavel. Mas lá em Cascavel, sem nenhuma cobra à vista, graças a Deus, pois nóis é índio de cidade, né! encontramos a churrascaria que escaniamos o flyer e cartão, que fica defronte ao hotel que posamos.

Pessoal, ou melhor, PP. é burro mesmo, INDIARADA, e não pessoal...já comi em churrascarias legais, mas esta foi demais, e não podia deixar de indicar proceis...e até prasete...e quem sabe praoito...caras, melhor, INDIARADA, uma belezura de carne e demais, a salada intão uma deliciosura de gostosa...e o atendimento, excelente. Indico!

Esqueci o mais importante:

Nova amizade, com um rider e sua esposa, sendo o TOM e a Ana, lá de Curitiba. Ambos muitos legais, paramos na pista ao acaso, pois o CADUFE, que mudou e agora é Mister MAGOO, não chegava nunca e eu tinha que esperar, pois o cara não faz curvas....e o rider e sua esposa, com uma custom, passou ele e fazia curva melhor que ele na Hornet. Pode????
Enfim, o cara ficou preocupado porque o Magoo, não me alcançaava e perguntou para mim o que tava conticendo...e eu disse que o Magoo é assim mesmo e que nóis se conhece há pelo menos 10 anos...e o cara é chapa meu..mas não dá certo na pista não... E nóis esérou e o Magoo apareceu e parou e daí papo vai papo vem, tiramos foto e tudo...e continuemos a viagem à Joinville. Pois isso aconticeu no domingo pela manhã depois de deixarmos o hoter em Cascavel. OK???

No mais, tudo transcorreu bem, mas a minha amizade com o Magoo, só aumentou. Pois briguemo quase na porrada, pois dois homi sempre dá nisso. Briga! Porisso o Senhor Deus fez Homi e fez Muié...Homi com Homi dá nisso, lobisómi. e Muié com Muié dá Jacaré!

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27 de mar. de 2011

Iron Butt !!

Iron Butt – numa tradução literal, significa “Bunda de Ferro.”
A “Iron Butt Association” ou IBA – fundada em 1984 – é uma organização norte americana dedicada ao motociclismo de resistência e possui cerca de 50.000 membros pelo mundo. Para fazer parte da IBA não é necessário residir nos Estados Unidos ou pagar qualquer tipo de inscrição. Basta percorrer – e documentar – distâncias variadas e obter o certificado junto à IBA. Algumas categorias são:
  • SaddleSore - 1.000 milhas em menos de 24 hours
  • Bunburner - 1.500 milhas em menos de 36 hours
  • SaddleSore/km - 1.600 km em 24 horas /2.000 km em 24 horas /2.500 km em 36 hours /2.500 km (GOLD) em 24 Hours.
  • SS 2000 - 2.000 milhas em menos de 48 hours
  • 10 – 10ths Dez Saddlesore consecutivos – 10.000 milhas em 10 dias!
  • 50 CC - Costa a Costa (Estados Unidos) em menos de 50 horas
  • 100 CC - Costa a Costa e volta ao ponto inicial em menos de 100 horas.
  • 48-10 - Rodar pelos 48 estados continentais americanos em 10 dias.
  • 48 plus! - Rodar 49 estados – 48 continentais mais o Alaska em 10 dias.
Nota-se que o Iron Butt é um conceito de longa distância. Mesmo entre essas opções (todas muito difíceis) há níveis de maior dificuldade com relação às distâncias e tempo a se percorrer.

Conosco não é diferente. Cada um tem seu limite na estrada, sua preferência, sua zona de conforto. Alguns fatores são importantes para se estabelecer distâncias:

Estradas – condições do pavimento, velocidade permitida, pista dupla ou simples e tráfego.
Condições climáticas – se chover complica, sempre.
Moto – nem sempre a mais veloz ou a mais confortável é a melhor escolha para se percorrer grandes distâncias. Uma esportiva certamente não será adequada a muitas horas de viagem, devido à posição que anda. Uma grand touring pode ser muito pesada, principalmente em grandes centros ou estradas muito sinuosas. É uma escolha pessoal.
Disposição – conta muito seu ritmo de estrada, preparo físico e porque não, sua vontade de encarar uma estrada por muitas horas seguidas.

Esses desafios são vencidos com os mais diversos tipos de moto, mesmo as menores, o que torna a façanha ainda mais incrível.

Você tem vocação para Iron Butt?
Texto escrito por Daniel "Zan" de Oliveira Neto e gentilmente cedido pela Apex Travel.

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17 de mar. de 2011

Lançamento do livro "O Outro Lado da Cordilheira"

Lançamento do livro "O Outro Lado da Cordilheira"  - Autor Marcos Martins (Marcão)

Leiam “O Outro Lado da Cordilheira”, um relato bem humorado da aventura de 2 motociclistas brasileiros através da Cordilheira dos Andes e dos 5 países que compõem o MERCOSUL, Brasil, Paraguay, Argentina, Chile e Uruguay. Ilustrado com 200 fotos, com informações histórico-geográficas e biográficas, além de muitas dicas e sugestões a respeito.
O Outro Lado da Cordilheira é um livro, no mínimo, diferente.

PEDIDOS PARA:
Marcos Martins – Marcão
marconibarbuto@yahoo.it
motocicleta@uol.com.br
fones: (11) 8317-0203 e 6554-7113
Caixa Postal 324
07112-970 Guarulhos – SP
Clique na Imagem para ampliar !!
Clique na Imagem para ampliar !!
Fonte : Mototournews

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13 de fev. de 2011

NIVER 100 LIMITE - RIO NEGRINHO

Neste sábado a TRIBO DO ASFALTO foi até Rio Negrinho para comemorar com nossos amigos do 100 LIMITE MC em seu 7° Aniversário.
Mais um final de semana para rever os amigos e de muita descontração e alegria.
Parabéns aos amigos e as fotos você confere aqui.

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19 de jan. de 2011

Spot GPS

Conheça mais sobre esse inovador produto, pois todo motociclista de viagem precisa de um..

A estrada pode elevar nossos espíritos em especial quando é explorada em uma moto. Quer desfrutar a emoção da estrada em sua moto, leve SPOT com você.
SPOT permite que você compartilhe a sua viagem com sua família e amigos no Google Maps enquanto ela acontece! SPOT também alerta as autoridades informando sua localização em caso de emergência. Um pouco de segurança para ir cada vez mais longe, especialmente em áreas remotas onde o celular não funciona. Compartilhe sua rota, fotos, notícias e atualizações de suas aventuras com os amigos, família e outros usuários do SPOT.
Com SPOT Adventures, você pode compartilhar suas aventuras no portal spotadventures.com. Registre seu aparelho SPOT e curta essa nova comunidade online. O portal social permite compartilhar dados de localização GPS de seu SPOT quase em tempo real através de um mapa interativo. Sem contar que os contatos cadastrados na sua lista do SPOT, receberão um e-mail automático informando o link do Google Maps de onde você está em sua aventura.
Fonte: Divulgação RockRiders.com.br

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12 de dez. de 2010

Confraternização de Fim de Ano !!

Para encerrar o ano com chave de ouro, os integrantes da TRIBO DO ASFALTO fizeram uma confraternização.
Para isso se reuniram na Pousada Ilha Bela em Bombinhas, num final de semana de muita alegria e descontração.
Todos os integrantes e seus familiares aproveitaram muito e se congraçaram com muita amizade.
Esperamos que 2011 seja um ano especial para a TRIBO DO ASFALTO já que estaremos completando 10 anos, e os festejos ainda estão só começando.
As fotos do evento e toda alegria deste final de semana especial, você pode conferir clicando aqui.
Abraços a todos e até uma outra oportunidade, pois o ano ainda não acabou e ainda temos muitas atividades até lá !!

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1 de dez. de 2010

Viaje Tranquilo !!

Chegamos a mais um final de ano, tempo de férias, viagens, etc..
Mais antes de sairmos para uma viagem com nossa moto, temos que tomar alguns cuidados essenciais que são conhecidos, porém nunca é demais lembrar.

Faça uma manutenção preventiva de sua moto para não ter surpresas no caminho.
Uma das poucas coisas que todos gostam de fazer é viajar, ainda mais quando sentimos o vento batendo no rosto. Mas para o passeio não virar um pesadelo é preciso verificar vários itens das motos. O programa Moto 100%, criado em 2008 pelo Grupo de Manutenção Automotiva (GMA), reúne todas as entidades que representam o setor da reposição automotiva, como o Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) e visa conscientizar motoristas sobre a importância de cuidar do veículo preventivamente e recomenda a checagem dos seguintes itens:

- Filtros de ar, óleo e combustível: devem ser checados regularmente.
- Velas e cabos: sofrem desgaste com o uso e podem comprometer o desempenho do motor.
- Amortecedor: item de segurança que garante a estabilidade do veículo em curvas, deve ser trocado quando apresentar sinais de desgaste.
- Freios: verificar o estado do disco, lonas e pastilhas e fazer a troca de acordo com a recomendação do fabricante.
- Bateria: fazer a checagem para evitar panes inesperadas.

Vale reforçar ao motociclista que para fazer a revisão de sua moto é importante levá-la a um mecânico de confiança, e que já conheça o histórico do veículo.
Outra coisa importante a destacar é que motos que trafegam a maior parte do tempo em grandes centros urbanos em baixa velocidade apresentam maior desgaste em peças como embreagem e freios. Por outro lado, as que circulam grande parte do tempo em rodovias e percorrem longas distâncias sofrem maior desgaste em outras peças, como suspensão e pneus.

E depois uma boa viagem com muita consciência e cautela !!
Fonte : Jornal motovrum

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16 de nov. de 2010

Livre, leve e solto mas com segurança !!

Viajar de moto é sempre um prazer indescritível. 

Os movimentos guiados pelo corpo e o vento no rosto dão aquela sensação de liberdade que raramente encontramos em outro lugar ou veículo.
Afinal, quando o assunto é moto, o bom é viajar, o destino mesmo fica em segundo plano. Sebo nas canelas, sem esquecer da revisão.
“Qualquer moto nos leva para qualquer lugar. Basta respeitar o limite dela e o nosso."

Fique Ligado!
Planeje bem seu itinerário
Um bom planejamento do roteiro é sinônimo de uma viagem sem grandes surpresas. Prefira iniciar uma viagem durante o dia, se possível, sempre pela manhã. A capacidade de concentração e reflexos de nossa mente estão melhores ao despertar.
Entretanto, caso seja necessário pegar a estrada à noite, nunca faça isso sozinho. Viaje em grupos de motociclistas e dê preferência para partir durante a madrugada, quando o movimento costuma ser menor.
Outro ponto interessante é pesquisar rotas alternativas e telefones de emergência. No site da Polícia Rodoviária Federal (www.dprf.gov.br), é possível consultar a distância entre cidades do Brasil, mapas e a condição atual das principais rodovias do país.

Documentação
Não se esqueça de verificar a documentação de sua moto e, neste caso, é sempre bom conferir os itens obrigatórios.

Equipamentos
Capacete, luvas, jaquetas e botas são a segunda pele de todo motociclista e indispensáveis em qualquer viagem. Além de terem o uso obrigatório e proteger de acidentes mais graves, ajudam a evitar pequenos machucados com os detritos soltos na estrada. Uma pedra pode lesar gravemente um motociclista viajando a 120 km/h.
Capacetes do tipo “coquinho” estão proibidos. Já aqueles que não possuem viseira devem ser utilizados com óculos de cross, sob pena de multa.
Acomode sua bagagem bem amarrada com cordas elásticas, ou, quando possível, dentro de bauletos ou alforjes laterais. Se sua motocicleta possuir dois destes, lembre-se de distribuir o peso igualmente nos dois compartimentos para não prejudicar o equilíbrio do modelo. Não se esqueça de verificar também se as ferramentas de sua motocicleta estão no lugar, e claro, reserve espaço na bagagem para a capa de chuva.

Iluminação
A iluminação é de vital importância para que o motociclista seja notado ao trafegar na estrada. Antes da partida, verifique toda a fiação de cabos, a luz de freio, lanterna, farol, buzina, piscas e painel.
Se o problema for simples, como uma lâmpada queimada, troque-a você mesmo. Se parecer mais grave, leve sua motocicleta a um mecânico de confiança. Vale lembrar que o mau funcionamento destes componentes pode gerar multa e acidentes.

Parte mecânica
Confira o estado da corrente, que tem de ser lubrificada e esticada. Verifique também as condições das velas. Seu aspecto deve ter uma coloração marrom clara. Caso contrário, elas não estão soltando faíscas corretamente e deverão ser trocadas.
Cheque o estado dos pneus. Não se esqueça dos filtros de ar e óleo, nível do óleo e pastilhas de freios. Suspensão com barulho é prenúncio de dor de cabeça. Cheque o estado geral das molas e amortecedores dianteiros. Qualquer sinal de vazamento vindo do motor também pode ser sinal de problemas.

Na estrada
Para sua segurança, evite trafegar pelos corredores nas estradas e lembre-se sempre de ocupar na pista o mesmo espaço utilizado por um carro. Evite também trafegar perto de caminhões. O deslocamento de ar gerado por grandes carretas pode desestabilizar uma moto com facilidade. Planeje uma parada a cada 150 km rodados para exercitar os braços e as pernas.
A regra mais importante para todo motociclista na estrada é “veja e seja visto!”. 
Dessa forma, nunca trafegue no chamado “ponto cego” dos veículos. Mantenha o farol sempre ligado (mesmo durante o dia), e não se esqueça dos adesivos refletores nos capacetes. Agora é lei! 
Outro ponto importante é sinalizar toda e qualquer manobra. Nas mudanças de faixa e ultrapassagens, use sempre as setas (Fonte: Webmotors).
Fonte : Motovrum

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11 de nov. de 2010

Manual do Carona

O Manual do Carona de Oscar de Oliveira Ramos Neto (Instrutor de Direção Defensiva,), foi lançado para preencher uma lacuna na literatura motociclística no Brasil.
Visando principalmente orientar sobre a condução de caronas em motocicletas.

Com dicas práticas e ilustradas, o trabalho é dividido em 7 partes, mostrando a técnica do transporte de carona em motocicleta, suas premissas básicas, o conhecimento necessário, a prática da condução, o treinamento, as medidas de proteção individual e a técnica de ser transportado como garupa.

O manual está disponível para download aqui.
Fonte : Site da Tacna

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13 de set. de 2010

Para pegar a estrada !!

Estilo estradeiro

As motos Custons são verdadeiras máquinas que aliam o prazer de pilotar ao conforto de uma boa viagem

Símbolo de liberdade e aventura, incorporadas ao modo confortável de pilotar. Há quem diga que as Custons são descendentes das primeiras motocicletas construídas, as Bobbers, que rodavam pelas décadas de 1920 e 1930, embora não se saiba ao certo quando estes modelos surgiram.

Muitas vezes, quando pensamos em motos, a imagem que vem à mente é de uma Custom, com a nítida impressão de estarmos guiando em uma estrada livre. “As motocicletas nasceram Custom e durante décadas, reinaram sozinhas. Elas atraem a todas as pessoas dos mais novos até os mais velhos. É bonito de ver a alegria das crianças quando passamos por elas com nossas motos”, analisa um dos fundadores do Motoclube Saidera Custom Bikers, Sid Barcelos.

“O estilo Custom tem uma história diferente, muito trabalhada na cabeça das pessoas pelo cinema por meio de filmes como Easy Rider (Sem destino) com a imagem do badboy. Além disso, as Harley-Davidson também têm uma história que todo mundo conhece e que torna as motos Custom um objeto de desejo de muita gente”, explica o sócio do site MotosCustom.com.br, Jovi Marcos.

Com a popularização do estilo e com a vinda das motos japonesas e chinesas, possuir uma Custom, hoje, passou a ser muito mais fácil, o que aumentou muito o número de pessoas interessadas nesse estilo de moto. “Quando pensamos na montagem do MotosCustom.com.br já considerávamos a possibilidade do mercado ampliar muito, devido aos modelos asiáticos que estavam prestes a invadir o mercado, então apostamos no site” admite Marcos, um apaixonado por motos deste estilo.

Os cuidados com as Custons
- Não fique muito tempo sem utilizar sua moto Custom, já que um dos fatores mais importantes para sua conservação é o uso frequente. Quando elas ficam paradas por certo tempo, inicia-se um processo de oxidação que pode comprometer rapidamente todas as peças cromadas;

- Não fique muito tempo sem lavar sua moto isso é prejudicial para a conservação. Alguns sedimentos e micro sedimentos se fundem em todos os materiais, em especial os cromados, esses pontos de sujeira funcionam como retentores de umidade e serão os causadores de oxidação;

- A maioria das motos Custons tem o motor pintado de preto fosco. Após o uso em dias de chuva ou em estrada de terra e barro, é muito importante que essa parte seja imediatamente lavada, caso contrário esse material irá fundir-se com a pintura preta, deixando-a permanentemente amareladas;

- Para as Custons clássicas, que possuem faixas brancas nos pneus, pode-se lavar com bucha tipo Scott Brite e Sapólio. Na etapa de acabamento das rodas pode-se também remover as manchas remanescentes nessas faixas brancas com o uso de querosene;

- Com bastante frequência, examine visualmente a integridade da junta das tampas dos reservatórios de fluidos de freios, em especial o da frente que fica sobre o guidon. É comum haver vazamentos. O fluido de freio é altamente corrosivo e deteriora todo local com que tem contato;

- O uso de capa para moto é uma opção que precisa ser bem planejada, por que se deve escolher o modelo adequado e evitar as muito pesadas. O ideal é utilizá-la somente quando a moto for ficar muito tempo sem rodar;

- As bolsas e alforjes de couro devem ser utilizados sempre com suporte adequado. Quando a bolsa é colocada em contato direto com a pintura ou partes cromadas da moto a mesma irá riscar esses locais por abrasão, principalmente em longas viagens;

- Para a conservação e rejuvenescimento do couro das bolsas é importante utilizar óleos minerais puros, que podem ser encontrados nas lojas que comercializam produtos de couro;

- Os baús e bauletos são uma opção muito comum nas motos Custons, mas sua instalação deve ser bem planejada. Na maioria das vezes os suportes para fixação do bauleto não são adequados, e sua colocação compromete componentes originais da moto.
Fonte : Motovrum

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3 de jul. de 2010

Sexta com Fantasmas

Ontem a TRIBO DO ASFALTO foi até Itajuba na MOITA, para comer uma Caldeirada de Frutos do Mar servida pelos nossos amigos do MC FANTASMAS DO ASFALTO.
A noite estava maravilhosa e o cardápio melhor ainda, pois o "chef" Maurício deu um show em sua receita.
Os amigos dos FANTASMAS receberam os convidados com uma calorosa recepção..
Estavam lá além da TRIBO DO ASFALTO, o pessoal do nosso amigo Fredy do BOX 66 MC e outros convidados.
A TRIBO DO ASFALTO agradece a noite maravilhosa e, esperamos logo estarmos juntos novamente.
Valeu FANTASMAS e fiquem com Deus !!
Clique aqui para ver as fotos da noite de sexta.

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22 de abr. de 2010

CONVITE

A MAXIMOTO e KASINSKI estarão promovendo no próximo Sábado 24/04 um café a todos os seus clientes e, motociclistas a partir das 09:00 horas com término previsto para 14:00 horas nas dependências das lojas abaixo:

JOINVILLE - Avenida Getulio Vargas, 939 (quase defronte ao Adriano Lanches)
JARAGUÁ DO SUL - Rua José Theodoro Ribeiro, 658 – Ilha da Figueira (defronte ao colégio HOMAGO)

A principio será um café de confraternização e apresentação de nossos produtos, porém nossa intenção será a de promover um passeio com 2 opções conforme abaixo:  

SÃO FRANCISCO DO SUL : Onde estará acontecendo o 5º Moto São Chico tradicional evento anual que terá como local o centro histórico da cidade e aproveita a mesma estrutura organizada para a Festilha, ou seja, não se faz necessário maiores comentários a respeito da organização.

ITAJAÍ : Onde está acontecendo a comemoração do Aniversário do Moto Clube FALCÕES DO LITORAL. O evento acontece no recanto da Crocodila na Rodovia Antonio Heill, km 6 (rodovia que liga Itajai a Brusque) - maiores informações: Sidnei: (47) 8813.0067, Feltraco: (47) 9108.0093 ou feltraco@yahoo.com.br.

SAIDA PREVISTA as 14:30 hs simultaneamente de Joinville e Jaraguá do Sul, vamos tentar juntar as duas turmas no trevo de acesso a São Francisco do Sul (entroncamento da SC-301 e BR 280 – Sociedade DAROKA) e formar uma grande turma para chegar no evento em grande estilo, por isso solicitamos que se possível façam suas inscrições

Por telefone: (47) 3455-0200 Joinville ou (47) 3370-9000 Jaraguá do Sul
Por e-mail: vendasjgs@maximoto.com.br; gerencia.joinville@maximoto.com.br; josinei@maximoto.com.br; valderlei@maximoto.com.br- ou em uma de nossas lojas nos endereços acima.

Reiteramos a necessidade da inscrição, pois isto facilitará não só a organização do evento como também a questão da segurança.

Esperamos poder contar com todos.

Até sábado.

Clique na imagem para ampliar
e-mail recebido do Vande - Falcões Raça Liberta

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21 de abr. de 2010

Comboio de motos é multado.

Polícia multa 100 motociclistas na Rodovia dos Bandeirantes.

Cerca de 100 motociclistas foram multados na Rodovia dos Bandeirantes no domingo (18) quando seguiam para um evento de motos em Indaiatuba, a 98 km de São Paulo.

Vejam todos os detalhes no vídeo abaixo:
Fonte : e-mail recebido do Carvalho da FMCSP e Globo.com.

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4 de mar. de 2010

Velocidade de cruzeiro

Assim que entrar na estrada, procure estabelecer uma velocidade de cruzeiro compatível com os limites legais da rodovia, possibilidades de desempenho de sua moto e sua própria habilidade. Nas motos de baixa cilindrada (e algumas de média cilindrada), a velocidade de cruzeiro não deve ser maior que 70% da sua velocidade máxima.

Nas motos maiores e mais potentes, o limite é o do bom senso, com atenção à sinalização de velocidade máxima permitida na rodovia. Qualquer moto acima de 500 CC roda muito bem dentro d faixa de 110 ou 120 km/h, as máximas na maioria das rodovias brasileiras.

Veja, seja visto: esse lema de segurança também vale muito na estrada. A primeira medida é ligar o farol assim que sair de casa. Com o farol ligado, mesmo de dia, a visualização da moto fica muito mais fácil pelos motoristas que vão à frente. Fique atento também a veículos mais rápidos que possam estar se aproximando atrás.

Evite ficar nos ângulos “mortos” de visão – locais onde o motorista não consegue enxergar a moto, como atrás da carroceria de um caminhão, por exemplo. Uma maneira boa de se saber se está ou não no ângulo morto de um veículo é observar se você está vendo a face (região dos olhos) do motorista. Se você não a estiver vendo, cuidado, ele também não pode te ver.

Algumas motos mais potentes, como as superesportivas e esportivas turismo, são capazes de acelerar e atingir grandes velocidades em poucos segundos. Com tal capacidade, as ultrapassagens podem ser feitas com maior segurança utilizando-se espaços menores.

Porém, o piloto deve redobrar seus cuidados ao realizar a manobra, sinalizando com piscas e até com o farol, se necessário, pois os demais motoristas podem não perceber a aproximação rápida demais, mudando de faixa de repente simplesmente por não ver a moto. Nunca ultrapasse pelo acostamento e atenção redobrada, quando houver necessidade de ultrapassagem pela direita em rodovia com mais de uma pista em cada sentido.
Fonte: ironriders.com.br

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28 de fev. de 2010

Motociclistas : Cuidado com o Sol

Radiação Ultra Violeta fica "extrema" em 15 capitais do Brasil e é preciso usar protetor solar ao pilotar em dias quentes e ensolarados...
É fundamental em dias quentes e ensolarados, ao pilotar uma moto, usarmos protetor solar. O motivo: o verão está mais quente e o câncer de pele é eminente para aqueles que anos a fio pilotam no verão sem uso de protetor solar.

Os raios UV (ultravioleta) chegaram à condição extrema de radiação na manhã desta terça-feira (23/02/2010) em Brasília e em 14 capitais do país, segundo a Somar Meteorologia, marcando índice entre 11 e 14, numa escala cuja o máximo corresponde a 14. Para o período da tarde, mais capitais brasileiras podem alcançar marcação extrema, inclusive São Paulo.

De acordo com o meteorologista Marcel Rocco, do Somar Meteorologia, a elevação do índice acontece devido a fatores como a estação do ano e a pouca nebulosidade, que causam a elevação do nível de raios solares que chegam à superfície da Terra. Além disso, ele aponta que essa é uma condição que se repetiu algumas vezes nas últimas semanas.

Para a médica Selma Cernea, coordenadora da Campanha de Prevenção ao Câncer de Pele, da Sociedade Brasileira de Dermatologia, o alto índice registrado de raios UV aumenta o risco de danos à pele, que podem variar de uma vermelhidão até o aparecimento de manchas, envelhecimento e câncer de pele, se a exposição for feita por tempo prolongado, regularmente.

Os locais com índices mais elevados, às 10h, eram Brasília, Aracaju, Belém, Belo Horizonte, Boa Vista, Fortaleza, João Pessoa, Macapá, Maceió, Natal, Palmas e Recife, com índice 14, seguidos por Rio de Janeiro e Vitória, com 13, e Porto Alegre, que tinham índice 11, considerado extremo.

De acordo com a escala, índices de 1 a 2 é considerada baixo; de três a cinco é apontado como moderado; seis e sete são altos; já entre oito e dez são considerados muito alto; enquanto os superiores a dez são apontados como extremos.

Na cidade de São Paulo, o índice era de 5 no horário, considerado moderado. Apesar disso, o Cptec (Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos), do Inpe (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais) apontava previsão de elevação do índice, podendo alcançar níveis extremos --de 11 a 14.

Para evitar problemas causados pelos raios ultravioletas as pessoas devem evitar exposição ao sol. Mas quando for necessário, como por exemplo quando rodamos de moto, devem usar protetor solar. Em casos de aparecimento de mancha na pele durante um tempo prolongado, a pessoa deve procurar um médico.
Fonte: rockriders com texto compilado do jornal Folha Online.

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