30 de dez de 2009

FELIZ ANO NOVO !!


Que nunca deixemos de sonhar e que todos os nossos sonhos se tornem realidade.


Que possamos estar juntos nesse Ano Novo que se inicia, com a mesma confiança, amizade e respeito que compartilhamos ao longo desta caminhada.


Que DEUS na sua infinita misericórdia possa iluminar todos os nossos caminhos.


Sucesso e Felicidades para todos em 2010..

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29 de dez de 2009

RETROSPECTIVA 2009

Fizemos um pequeno resumo do que foi o ano de 2009 para a TRIBO DO ASFALTO..
Aproveitem e curtam as melhores e mais marcantes fotos do ano..







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27 de dez de 2009

Solidariedade de Natal

Como ocorre todos os anos, no último dia 24 a TRIBO DO ASFALTO se reuniu para a tradicional solidariedade de NATAL.



A distribuição de doces, balas e guloseimas mais uma vez foi feita pelos bairros da zona Leste de Joinville, e os moradores carentes da região foram beneficiados.

As crianças se divertiram muito com o Papai Noel e toda a festa feita especialmente para elas.

Os sorrisos, os olhares e os gestos das crianças, é um sentimento que não podemos explicar, pois a gente recebe mais do que oferece.


Agradecemos a todos que participaram e contribuíram com mais este gesto de solidariedade e preocupação com o próximo, pois sem eles e elas, sem suas forças e contribuições nada disto teria sido possível.

Todas as fotos você vê clicando aqui.

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23 de dez de 2009

FELIZ NATAL

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21 de dez de 2009

A Grande Festa


Mais uma vez, estamos vivendo o clima, o ambiente, os sentimentos e as emoções de uma grande festa.
Faltam apenas alguns dias para o Natal.
As luzes da cidade já estão acesas e a natureza se veste de gala, ostentando luzes e cores diversas.
É o menino Jesus que vem ao nosso encontro procurando, outra vez, um lugar para nascer.
Vamos abrir espaços em nossos corações e deixemos que o Menino Deus faça dele a sua morada e realize em nossas vidas seu plano de amor.
Para que, assim, o verdadeiro sentido do Natal não se perca nas trocas de presentes e algumas palavras frias e sem sentidos.
Aproveitamos este clima de festa para desejar a todos vocês um NATAL cheio de AMOR e de PERDÃO.
AMOR, porque é no amor que encontramos o verdadeiro sentido da vida.
PERDÃO, porque é através do perdão que damos ao amor o sentido mais pleno.
Mas, sobretudo desejamos que, quando todos se reunirem para celebrar o nascimento de Cristo, vocês recebam do céu todas as bênçãos.
E que estas bênçãos se estendam a sua família.
Pois só a família é o símbolo de um Natal Feliz.
Texto de Nadir Berto

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19 de dez de 2009

Aniversário do BLOG


Hoje o blog está completando um ano de idade, até parece que foi ontem…

Começamos o BLOG com a idéia de partilhar os eventos que participamos, coisas legais que fazemos no dia-a-dia, enfim, ficar em contato mais direto com nossos amigos que estão nas estradas conosco.

Neste período, trocamos muitas idéias, aprendemos muito com nossos amigos motociclistas e ficamos mais amigos ainda.

Nós da TRIBO DO ASFALTO só temos que agradecer pela acolhida dos amigos e parceiros, pois neste um ano o blog já tem mais de 5.500 visitas.

Nesse primeiro aniversário eu quero dar os parabéns a vocês todos que frequentaram, indicaram, comentaram, participaram ativamente e que cobraram bastante para que o blog ficasse mais interessante e mais útil.

Tem sido uma experiência muito gratificante e por isso queremos comemorar com todos que tem nos acompanhado em mais esta viagem.

Abraços a todos!

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17 de dez de 2009

Seguro: A Moto Protegida de Roubo

Fazer seguro compensa?

A resposta é sim, ele é vital. Porém, mal pesquisado, pode mexer no seu bolso. Confira o que fazer.

Fazer seguro de moto é caro? Ao se pegar lápis e papel e fazer as contas do seguro dos modelos mais vendidos em suas categorias chega-se a seguinte conclusão: o valor pode chegar quase à metade do da motocicleta.

Para evitar estes cálculos indesejados, a grande dica é saber procurar bastante e analisar cada apólice minuciosamente, nos mínimos detalhes.

É bom deixar claro aos leitores que, ao preencher o perfil do segurado, o que vai influenciar o preço é a vida que você leva e a moto que você trafega pelas estradas.

Se você é solteiro, tem menos que 25 anos, não tem garagem, leva uma vida sedentária, ou seja, não pratica nenhum tipo de esporte, adora as "nights" e não é o único a pilotá-la e anda em cima de uma esportiva (aquelas que possuem altas cilindradas) é bom preparar o bolso para surpresas.

Também podem fazer diferença os acordos das montadoras, o que diminuiu o valor a ser pago pelo cliente. A Honda CB 300 R, por exemplo, uma das mais vendidas no segmento das esportivas, de quase 300 cm3 de cilindradas, tem preço de tabela de R$ 12.800. A cotação da Porto Seguro, uma das maiores empresas do ramo no País, é de R$ 4.480 (35% do valor da moto). Em revendedoras autorizadas da Honda, parceiras da Sul América, o preço pode cair para R$ 2.927.

Com a Yamaha XT 660R, de R$ 28.202, a situação não é diferente. Pela Porto Seguro, a apólice sai por R$ 5.099. Nas revendas da autorizada, em parceria com a Sul América, ela custa R$ 2.195. Com a Honda Titan 150 - a mais vendida em sua categoria - cujo valor de mercado é R$ 6.900, o seguro sai por R$ 899.30.

Para os especialistas consultados, o seguro de moto é caro pelo alto risco de roubo, furto e colisão que elas são sujeitas.

Para título de curiosidade, entre elas, as motos esportivas são as com o maior índice de sinistro. As ´customs´ são menos visadas e, por isso, têm o seguro mais barato.

O engenheiro Emerson Evheras adquiriu, há menos de duas semanas, uma CB 300R, da Honda. Em Fortaleza, ao buscá-la em uma concessionária da marca, a Ceará Motos, Emerson fez questão de só sair com ela só depois de estar totalmente segurado. Uma preocupação a menos. "Acho importante sair com um bem protegido, já que este veículo é muito visado por assaltantes. Além do mais, este tipo de veículo é muito suscetível à batidas ou qualquer acidente que venha acontecer", declara o engenheiro, que avalia que a precaução é a melhor solução.

Em modelos de até 300 cm3, só os bloqueadores são alternativa ao seguro de motocicletas. Segundo a fabricante, depois da moto ser roubada, o bloqueio acontecerá por radiofrequência e em pouco mais de dois minutos. "Até agora, o equipamento tem provado que é eficaz nessas ocasiões", diz Elcio Vicentin, diretor de marketing da Carsystem que, segundo ele, é a única empresa brasileira que produz bloqueadores exclusivos para motos.

Já o rastreador, que consome mais energia e só pode ser instalado em motos com mais de 300 cm3, tem cobertura por GSM (como os celulares) e GPS (sistema de posicionamento global) em qualquer cidade do país. "São indicados para motos estradeiras, que vão aonde os bloqueadores não chegam", conta.Ele diz que o índice de recuperação de motos com bloqueadores é de 92%. Com rastreadores, sobe para 98,5%. Na Carsystem, o bloqueador custa R$ 749 e a mensalidade R$ 29. O preço do rastreador é de R$ 1.990, mais taxa mensal de R$ 99.

Dicas Importantes
Orçamento
Converse com pelo menos três corretores. Eles podem cobrar preços diferentes pelo trabalho.

Danos a terceiros
Não compensa economizar optando apenas pela cobertura contra furto e roubo. A indenização contra terceiros representa só 30% do valor.

Mulher paga menos
A diferença pode chegar a até 30%! No entanto, o preço do seguro depende outros fatores: idade do proprietário, local de moradia, modelo da moto.

Perfil
Nunca omita ou minta sobre o seu perfil. Falsos dados podem prejudicá-lo na hora do ressarcimento.
Fonte : sobremotos.solupress.com

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15 de dez de 2009

INFORMAÇÃO DO SAMU

Com a chegada do verão e com um movimento mais intenso nas estradas, o SAMU repassa informações importantes para todos nós..

Não custa nada nós fazermos isso e repassar aos parentes, amigos e conhecidos esta informação que pode ajudar muito numa hora de urgência..
Afinal de contas, a gente não quer, mais ninguém está fora deste perigo..
Boas estradas para todos e que esta informação fique apenas como alerta..

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13 de dez de 2009

Velinhas


A aniversariante de hoje é a Denise, esposa do parceiro de TRIBO Cid..
E nesse dia muito mais de que qualquer outro nós da TRIBO queremos desejar-lhe muita paz, saúde, harmonia e forças para prosseguir em sua jornada.
Que Deus te ilumine, em todos os dias de sua vida.
Feliz Aniversário!

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12 de dez de 2009

Computador Motocicleta

Motocicleta insira fabricação de um computador



Equipada com todos os enfeites de uma moto, um tanque, faróis, banco, escape e até mesmo o voltímetro localizado no tanque. Este projecto DIY Palua vem da Ucrânia, que construiu o gabinete do computador para um aniversário de um amigo..
Ficou muito show..
Quem sabe não aparecem outros por aí com esta inspiração..???
Fonte : blog.motorcycle.com

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10 de dez de 2009

Como escolher uma boa oficina ou mecânico?

Saiba quais as medidas devem ser avaliadas antes de contratar um serviço de manutenção


Quando a motocicleta estiver com algum problema, é importante conhecer uma oficina de confiança e saber o que fazer para não ser enganado.

Também é recomendado realizar uma consulta junto ao Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), que é o órgão de certificação especializado no setor, que tem vinculo direto com o Inmetro.

É indispensável, antes de qualquer coisa, conhecer muito bem a sua motocicleta. Conhecer as peças e ler o manual faz com que o motociclista aprenda a localizar as peças e o nome certo de cada parte. No contato com o mecânico, o motociclista com esse conhecimento se sentirá seguro e será mais difícil de ser enganado.

Se o motociclista se sentir enganado, o Instituto deve ser procurado e a reclamação registrada. O IQA irá verificar o fato junto à oficina em busca de uma solução.
Fonte : Jornal Motovrum

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8 de dez de 2009

Brasileiro Inventa Sistema Mais Seguro Para Motos


Saulo Rodrigues de Quevêdo, de Belo Horizonte, inventou um sistema de rodas duplas que pode aumentar em muito a segurança deste tipo veículo, sem perder a emoção característica de conduzir uma moto.

Quevêdo concebeu um sistema que faz uso de duas rodas postas lado a lado na dianteira, de tal forma que uma moto passaria a ter três rodas e não mais somente duas. O principal benefício é que, mesmo com três rodas, a moto manteria suas características originais de manobrabilidade.
Fazer com que a moto tenha três rodas e mantenha a sua experiência característica de conduzir é possível porque Quevêdo desenvolveu um sistema de suspensão independente capaz de fazer as rodas se inclinar paralelamente durante uma curva. É como se as duas rodas paralelas funcionassem como uma só, mas provendo maior superfície de contato com o solo e área para estabilidade maior.



Além de segurança, o sistema também promete propiciar melhores condições para a realização de curvas de forma mais veloz e esportiva. O conjunto mecânico do inventor é capaz de propiciar curvas até de 54º de inclinação e 50º de giro para cada lado.O sistema de suspensão de Quevêdo ainda parece prover mais conforto, pois faz uso de três amortecedores e a frenagem deve ser bem melhor neste sistema, pois cada roda tem seu próprio disco de freio.

O projeto toma por base a ideia de que o conjunto mecânico de uma roda dianteira que as motocicletas utilizam atualmente é insatisfatório e inseguro para uma boa quantidade de pessoas que as utilizam como meio de transporte para trabalho ou lazer, visto que muitos acidentes acontecem por causa da derrapagem da roda dianteira da motocicleta.
Este projeto visa aumentar em até 80% o nível de segurança para quem dirige motocicletas e permitirá diminuir drasticamente os acidentes que ocorrem com os motociclistas atualmente.

O inventor acredita que, com esta nova concepção sua, a motocicleta deverá ser o veículo perfeito para o transporte do dia-dia, pois, segundo ele "muitas pessoas que não dirigem motos por causa do risco de cair, se inclinarão para o seu uso, visto que o fator segurança agora é
80% maior, diminuindo enormemente os riscos de queda".
O brasileiro não para de melhorar sua ideia e está desenvolvendo para este projeto um sistema hidráulico para substituição das catracas que estão fazendo a conexão com a direção, freios a ar comprimido (total eficiência, sem níveis de ruído e aquecimento, praticamente um sistema de freios ABS), amortecedores circulares (maior curso de suspensão, 300 mm para cada roda), maior inclinação nas duas rodas que mudará para 56° de giro e adaptação deste sistema para as motos de MotoCross.

Todas as fotos do projeto você encontra clicando aqui.

Quevêdo é inventor, técnico em eletrônica e informática e batizou a sua ideia de "Projeto Duas Rodas" e, para levar adiante seu projeto, gostaria de contar com uma parceria de uma empresa para poder construir um protótipo. Para entrar em contato com o inventor, basta enviar um e-mail para inovastar@hotmail.com ou pelo telefone 0xx31 3491-9524.
Fonte : sobremotos.com

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6 de dez de 2009

MOTOCICLETA SUNDOWN V-BLADE

Denúncia de abuso contra economia popular aos proprietários desse modelo de motocicleta.

Tentem comprar um KIT DE REPOSIÇÃO DO BURRINHO DO FREIO DIANTEIRO dessa moto nas concessionárias SUNDOWNComo todos sabemos, qualquer marca e modelo de motocicleta, o proprietário encontra em sua respectiva concessionária esse kit de reposição a um preço inferior a R$30,00 (seja qual for a marca e modelo). Isso é um DIREITO GARANTIDO NO CÓDIGO DO CONSUMIDOR. Não sendo assim, qualifica CRIME DE ABUSO Á ECONOMIA POPULAR.

Porém, a SUNDOWN em suas concessionárias NÃO vende esse kit, apenas o sistema completo de freio que custa R$ 840,00.

Tentei ligar para todas as concessionárias e todos os departamentos dessa empresa, mas a palavra foi uma só: "SÓ VENDEMOS O SISTEMAS COMPLETO DE FREIO".

Sou proprietário de uma motocicleta desse modelo, e infelizmente não recomendo a ninguém fazer aquisição dessa marca, pois esta não é a primeira vez que tive aborrecimentos com essa marca e suas autorizadas.

A moto em si é boa, resguardadas as devidas proporções de custo benefício, mas a usura e a irresponsabilidade da empresa SUNDOWN e suas autorizadas vão alem do bom senso e da seriedade para uma indústria que quer concorrer no mercado com veículos automotor.

A motocicleta V-BLADE SUNDOWN, que a fábrica mente dizendo que é "brasileira", na verdade é uma ZONGSHEN 250-S5 chinesa... De cara isso comprova PROPAGANDA ENGANOSA, pois induz o provável comprador que este terá fácil acesso as peças de reposição por supostamente ser de fabricação nacional. Suas peças são importadas e montadas em Manaus, onde até mesmo o brasão "sundown" colado no tanque é de fabrica terceirizada. A SUNDOWN nada fabrica, apenas monta (e mal) e distribuem ás suas vítimas.

Quando comprei minha moto, levou 3 meses para a concessionária me entregar... entregou-me em casa sobre uma caminhonete, sem óleo no Carter, sem água de bateria, sem óleo de freio, sem nenhuma regulagem óbvia, e com vários parafusos frouxos... A CONCESSIONÁRIA (VENTUNO VEÍCULOS) SEQUER FEZ A REVISÃO DE SAIDA, mostrando assim uma total IRRESPONSABILIDADE diante de seu cliente consumidor. - Tive que retornar a moto sobre caminhonete e exigir que se fizesse depois de tanto tempo de espera, as devidas revisões de saída.

A mesma negligência e descaso acontecem quando se entra em contato direto com essa montadora, ninguém te atende com responsabilidade ou sequer tenta ajudar com soluções os problemas causados pelas autorizadas.

Toda vez que quebra alguma peça da moto, tenho que enfrentar aborrecimentos com a empresa para ser atendido em meus direitos... Assim aconteceu com esse kit de freio, com o CDI, com os adereços de plástico, com a bomba de gasolina, com a tampa do tanque que vazava, com o cabo de embreagem... as concessionárias nada fornecem, te obrigando a ficar a mercê de seus jogos de interesse mercadológicos.

NÃO CONFIE NA SUNDOWN, ESTA É UMA EMPRESA QUE DESRESPEITA SEU CONSUMIDOR FINAL COM DESLEIXO E IRRESPONSABILIDADE

Prof. Francisco Pereira
infeliz iludido e enganado pela propaganda enganosa da SUNDOWN.
Recebido via e-mail de revistapalco@itelefonica.com.br - VOZ DO BRASIL é um boletim que discute questões polêmicas na sociedade, no Estado e na cultura brasileira.

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3 de dez de 2009

Carro + Moto + Muito Tempo = Snaefell

Este veículo é uma criação do François Knorreck, um apaixonado por motos.
Tão apaixonado que ele resolveu fazer algo interessante: unir uma moto e um carro num único veículo, a qual deu o singelo nome de Snaefell.
O francês levou 10 mil horas, ao longo de 10 anos para construir seu modelo, investindo 15 mil euros (quase 41 mil reais) em seu projeto.
A criação começou pelo chassis, e aos poucos o Snaefel foi tomando forma através de fibra de carbono, poliester e peças de carros de outras marcas como BMW, Audi, Citroën, VW, etc.Como mostram as fotos, quem impulsiona o veículo é o motor de uma Laverda de 1000cc.
É claro que não chega a ser o design de uma Pininfarina, mas o resultado ficou simpático, se levar em conta ter sido feito por um amador.
O Snaefell transporta três passageiros- um deles do lado de fora.Você compraria um veículo destes?
Fonte : fayerwayer.com.br

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1 de dez de 2009

Adrenalina !!

O negócio é adrenalina em 2 rodas, morô?

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  ©Template by Dicas Blogger - Imagem do cabeçalho by Fernanda

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