Maior moto do mundo

Motor tem potência de 240 cavalos e pesa pouco mais de 270 kg. Tanque de combustível também é assento.

A moto com o maior motor do mundo não é nenhuma das japonesas, nem italiana e, muito menos alemã. É, imagine só, da República Checa, foi construída com o auxílio do Ministério da Indústria e Comércio daquele país e deve entrar em linha de produção no próximo ano.

A FGR Midalu é o projeto de um cidadão chamado Miroslav Felgr, dono de uma fábrica de motos de competição de 125 cilindradas. Pois bem, em 2004, decidiu que ia construir a moto de maior cilindrada do mundo. Em dezembro deste ano, o projeto saiu do papel e a moto foi finalmente apresentada: pesando 270 quilos, a moto vem de fábrica com um V6 a 90 graus, refrigerado a água, SOHC, de 2.442 cc e com mais de 240 cv de potência. O fabricante garante que é o maior motor do mundo em volume. O consumo é de 12,5 km/l.

Além do motor parrudo, uma das novidades da FGR Midalu é a ausência de assento, ou melhor, o tanque de combustível, feito de fibra de carbono, também serve de assento, recurso usado pelo projetista Stanislav Hanus para diminuir o peso da moto.

Hanus, aliás, tornou-se o designer da moto em 2008, depois de ter participado de um concurso do qual participaram cerca de 40 concorrentes.

O resultado final foi uma naked com chassi treliçado que usa muita fibra de carbono, pesa pouco e, provavelmente, vai andar muito rápido. Além dos dados do motorzão de 240 cv, a Midalu possui um sistema de aceleração por cabo, ignição eletrônica e o câmbio é manual.

Por falar em motor, o desenho do monstro que alimentar a Midalu foi feito por Oldrich Kreuz, uma figura bastante conhecida no meio europeu, bastante ligado ao universo das 125 cc de competição.

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Hip Hip Hurra

Hoje quem está de aniversário é o nosso Presidente o Cid.

Toda a TRIBO e seus amigos irão se reunir para comer aquele churrasco regado com aquelas geladas.

Que Deus te abençoe e lhe dê muita alegria e felicidades junto daqueles que você mais gosta.

E que as alegrias deste dia persistam para sempre!

Parabéns e Muitas Felicidades!!

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A Moto de Madeira

A incrível moto de madeira que funciona!

Das duas uma: todo motociclista que se preza tem pelo menos um parafuso atarrachado em algum osso do corpo ou, quando não, com certeza tem um outro de menos dentro da cabeça.

Só isso pode explicar a insistência em andar montado num veículo que, como diz o humorista Jô Soares, foi projetado para nunca ficar em pé ou, em outras palavras, para cair sempre.

Na segunda categoria encontramos ainda aqueles que, além da falta do acessório na cachola, em seus delírios cismam de criar modelos alternativos pra lá de esquisitos — e desconfortáveis!

Certamente é o caso do sujeito que, por alguma estranha razão, montou esta moto numa estrutura de madeira com aparência de sobras de caibros e barrotes de alguma obra.

O incrível é que a trapizonga anda, com motor, componentes e rodas certamente saídos da sucata de algum ferro-velho. No fim das contas nasceu a mais radical rat bike já vista.

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Aniversariante do dia

Hoje os festejos são para a Marisa esposa do Hermes integrante da TRIBO DO ASFALTO.
Parabéns seja feliz porque você merece, e precisa desta felicidade sempre.
Feliz Aniversário !!

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Passeio de Sábado

Ontem aproveitando um sábado de muito sol, a TRIBO DO ASFALTO foi dar uma abraço em nosso amigo Magrão (Blindados) que estava comemorando seu aniversário.

Muitos Moto Clubes e amigos de diversos locais estiveram presentes no evento.

Um almoço maravilhoso com boa comida, embalado por uma boa música e rodeado de boas amizades.

Valeu pelo sábado agradável e aguardamos o próximo !!

Todas as fotos você pode curtir clicando aqui.

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Nós é que agradecemos !!!

A Festa estava maravilhosa e ano que vem se Deus quiser, com certeza estaremos por ai..
Abraços a todos !!!

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Mistério Esclarecido

Verdades e mitos sobre uma das principais peças das motos.

O amortecedor controla a movimentação das molas da suspensão e mantém os pneus em contato permanente com o solo, proporcionado estabilidade e boa pilotagem. Aquela boa curva, daquelas mais fechadas, que conseguimos fazer, sem o amortecedor e todo o conjunto da suspensão seria algo inimaginável.

Se eles não existissem, seguramente as motocas seriam impossíveis de guiar, ficariam parecendo pula-pulas motorizados.

Apesar de sua importância, muitos conceitos equivocados sobre o equipamento ainda são propagados, sem contar que algumas pessoas não dão a devida atenção a eles, dentro deste contexto, a Monroe, fabricante de amortecedores, esclarece os mitos e as verdades sobre essa peça.

Os amortecedores devem ser trocados aos pares, mesmo que apenas um deles esteja desgastado?

Verdade - Se apenas um dos amortecedores de cada par (dianteiro ou traseiro) é trocado, a outra peça pode ter menor eficiência devido ao maior tempo de uso. Esse desequilíbrio é capaz de prejudicar a dirigibilidade.

Os amortecedores duram apenas 40 mil quilômetros?

Mito - Em média, este é o prazo indicado para a verificação do equipamento. No entanto, esse período pode variar de acordo com as condições de uso do veículo.

Amortecedores desgastados aumentam a distância de frenagem do veículo?

Verdade - Amortecedores ineficientes aumentam sensivelmente a distância de frenagem do veículo. Testes realizados pela Monroe apontam que amortecedores com 50% de desgaste aumentam a distância de frenagem em até 2,6 metros, a uma velocidade de 80 km/h.

Amortecedores recondicionados possuem a mesma eficiência de uma peça nova?

Mito - Peças recondicionadas não têm eficiência e a recuperação das mesmas é uma verdadeira armadilha para o consumidor. Muitas vezes a peça recebe apenas uma pintura externa. O ideal é optar por marcas conceituadas no mercado e desconfiar de preços muito baixos.

Amortecedores ineficientes aumentam o cansaço do motorista?

Verdade - Amortecedores em más condições comprometem a dirigibilidade e provocam balanços e trepidações excessivas, tornando as manobras mais difíceis. Testes realizados pela Monroe indicam que um amortecedor com 50% de desgaste pode aumentar em 26% o cansaço do motorista, aumentando consideravelmente o risco de acidentes.

Amortecedores desgastados atrapalham a visibilidade de veículos que trafegam no sentido oposto?

Verdade - O balanço excessivo causado por amortecedores ineficientes produzem oscilações no feixe de luz dos faróis, atrapalhando os motoristas que trafegam no sentido oposto. Isso pode ofuscar a visão do condutor e causar graves acidentes.

Fonte : Jornal Motovrum

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A moto que não cai !!

Ao começar a pilotar uma motocicleta a pessoa já sabe que o risco de ter algum contato com o solo é iminente, por isso a necessidade de cuidados e equipamentos de proteção.

Uma motocicleta que não caia é sonho de muitos consumidores e das fábricas, que até o momento só enfrentaram o problema através da colocação de mais uma roda (triciclo) ou mais duas laterais que são acionadas na parada (Monotracer), operação semelhante ao trem de pouso de um avião.

A ideia de produzir um veículo de duas rodas que não cai vem dos Estados Unidos, em um conceito proposto pela Lit Motors, empresa instalada na Califórnia. O modelo leva o nome de C-1 e trata-se de um scooter com cabine fechada movido à eletricidade.

O C-1 traz um conceito bem conhecido: o efeito giroscópico. Na parte inferior do quadro, devem ser instalados dois volantes grandes que, quando colocados em rotação, seriam capazes de manter o scooter em equilíbrio.

Obviamente estamos lidando com um conceito ainda a ser testado. No C-1, o sistema que produzirá o efeito giroscópico seria um pouco mais sofisticado e testes realizados em um protótipo já renderam bons resultados. A versão final do scooter deve ser apresentada ainda este ano no Salão de Milão.

O vídeo abaixo mostra um pouco do que será o C1:

Fonte: RockRiders.com.br

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Moto Show

Um show de imagens da Polícia Italiana em 1950.

Nós pensamos que hoje fazemos coisas incríveis , mas se não fossem as imagens gravadas e guardadas com carinho, teríamos perdido tão importante imagens de comemoração da policia italiana em 1950.

Confiram as imagens !!!

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Hip Hip Hurra !!!

Ontem quem completou mais um ano de vida foi o Gerson nosso companheiro de TRIBO.
Que esta data seja de muitas alegrias e acontecimentos especiais.
E que Deus te abençoe e que você consiga realizar todos os seus sonhos!!!
Parabéns !!

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Suzuki V-Strom 650 2012

Primeiro foram silhuetas do que deveria ser um novo lançamento da Suzuki, depois foram imagens borradas que indicavam ser de uma aventureira, porém, não se sabia exatamente do que se tratava. 

Agora está definido. Trata-se da re-estilização da V-Strom DL-650.

Sim, a Suzuki V-Strom 650 recebeu um novo tratamento em seu design deixando-o ainda mais moderno e bonito. Basicamente o modelo recebeu uma nova “roupagem”, mas não sofreu grandes alterações em suas especificações mecânicas em relação a versão anterior.

A bigtrail da Suzuki recebeu um novo tanque de combustível, novos faróis e novas carenagens.

O lançamento conta com velocímetro digital e um display LCD com informações que podem ser consultadas através de um botão em seu guidão, em seu novo painel. Seu tanque teve sua capacidade reduzida para 20L, buscando deixar a moto mais leve e alta.

O modelo ainda conta com uma novidade que visa a segurança da motocicleta, que é a chave com transponder, um sistema de segurança integrado a moto que visa dificultar seu furto. 

A moto estará disponível nas cores laranja com preto, branco com preto e totalmente preto. Não obtivemos nada sobre a chegada do modelo aqui no Brasil e aguardamos mais informações sobre o modelo.

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Honda CB 1000R 2012

A Honda anunciou mais um lançamento para 2011/2012, um modelo muito famoso no mercado europeu para a sua linha 2012 de motocicletas no Brasil, a CB 1000R 2012. 

Uma street fighter que alia muita potência e esportividade à um design projetado para garantir o conforto e diversão do piloto tanto nas cidades quanto nas estradas.

A nova naked da Honda chega ao Brasil equipada com um motor DOHC (Doublé Over Head Camshaft) em linha de 998,3 cm³, quatro cilindros, arrefecido a líquido, com 16 válvulas e injeção eletrônica PGM-FI, que chega a potência máxima de 125cv a 10.000RPM e torque de 10,1kgm.f a 7750RPM, fazendo com que o piloto obtenha, de forma linear, rápidas acelerações em baixas rotações. 

Um dos principais fatores do seu visual agressivo é a aposta que a Honda fez em deixar o seu potente motor descoberto, garantindo um visual mais encorpado para o modelo, algo que parece faltar aos consumidores brasileiros.

A CB 1000R vem equipada com um painel totalmente digital que é dividido em três telas LCD que informam rotação do motor, velocidade, quilometragem, relógio e luzes de sinalização e nível de combustível. Seu guidão, fabricado em alumínio, é mais largo que outras motos da categoria aliado a um assento que auxilia o encaixe das pernas por ser mais estreito garantem um maior conforto ao piloto. 

Para completar o modelo conta com um desenho exclusivo em sua roda traseira, que é suportada por uma balança mono-braço.

A Honda CB 1000R 2012 ainda conta com um tanque de combustível com capacidade de até 17litros e sua estrutura tem o peso seco de 204kg na versão STD e 208kg na versão C-ABS. 

A previsão é de que neste mês já possamos encontrar este modelo nas concessionárias Honda de todo o Brasil. Seu preço sugerido é de R$ 37.800,00 na Standard e de R$ 40.8000,00 na versão com C-ABS.

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